文档包括:

 

说明书一份，共34页，约12000字

 

CAD版本图纸，共6张

三维图一份

 

 摘要

 

高速电气化列车的受流问题是铁路提速的要害，而受电弓是不是具有杰出的几许参数是影响高速列车受流的重要因素。这篇文章建立瞭受电弓非线性数学模型，并把非线模型线性化，利用等效刚度对接触网特性进行模仿，从而建立瞭弓网耦合数学模型。

运用多方针优化理论对高速受电弓组织的几许参数进行优化规划，以弓头坚持平动且横向位移尽量最小为方针函数，使受电弓取得杰出的作业状态，避免瞭以往仅对受电弓进行单方针优化，而把别的方针作为束缚来处理的惋惜。在对受电弓进行优化时，思考瞭影响受电弓受流的多种含糊因素，运用含糊优化理论对高速受电弓进行瞭含糊优化规划，用二级含糊归纳评判法对其进行归纳评价，提出瞭一个多方针含糊优化模型，并取得瞭比惯例优化规划更合理的受电弓规划构造。

经过实验测得实验室内受电弓弓头的归算质量、刚度和阻尼，实验成果表

明受电弓的框架归算质量和阻尼并不是常数，而是跟着升弓高度的改变而改变

的量值。经过对受电弓/接触网耦合振荡模型的剖析，用 MATLAB 言语编制瞭计

算程序，对受电弓各个动态参数以接触力的不均匀系数作为方针别离进行瞭优

化。成果表明，优化后接触力的动摇变得更小。

 

 

 

关键字： 受电弓，接触网，受流质量，动态参数，优化规划 

 

    目录

摘    要       1

Abstract 2

第1章  绪论 3

  1.1    论文研究背景及意义 5

  1.2   国内外高速受电弓技术及特点                                  6

1.2.1  国外受电弓 6

1.3   本文主要研究工作及内容安排 7

第2章  高速受电弓结构参数设计 8

2.1 受电弓方案的比较与选择 10

2.2 受电弓几何运动分析 10

2.2.1   计算模型 12

2.2.2   几何运动关系 14

2.3 受电弓的几何参数优化 15

2.3.1  建立框架几何参数优化模型 15

2.3.2确定优化方案 16

  2.3.3  确定目标函数与约束条件： 17

    2.3.3.1确定目标函数 19

  2.3.3.2确定约束条件 20

  2.3.4数学模型尺度变换 21

  2.3.5优化结果 24

2.4受电弓力学分析 24

  2.4.1力学分析 25

  2.4.2计算结果 25

2.5结论 25

第3章  机构动力分析 21

3.1整个机构动态静力分析 21

3.2整个驱动过程中受力分析 24

3.3铰链点 的受力情况 24

  3.4铰链点 和铰链点 的受力情况分析                          25

 

 

 

 

结 论 40

参考文献 41

致　谢     43