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说明书一份，共64页，约20000字

 

CAD版本图纸，共5张

 

摘     要

 

双离合器式自动变速器(DualClutehTransmission，即DCT)，是由双轴式手动变速器发展而来的。它既保留了结构简单、传动效率高的优点，又具有电液控制方式的优点，改善了换档品质，降低了油耗、故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究，并已在多款车上应用。因此研究双离合器式自动变速器的工作特性，并对其齿轮变速器进行设计，是非常重要和必须的。

本文设计研究了双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器，对变速器的工作原理做了阐述，对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择、并且对变速器的挡位数、传动比的范围、中心距、做初步的选择和设计。对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择、对变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。

 

目　　录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

前言 1

1  绪论 2

1.1 汽车变速器的介绍 2

1.1.1 汽车自动变速器的分类 2

1.2 变速器的应用前景 3

1.3 双离合器式自动变速器的结构及其工作原理 4

1.3.1 双离合器式自动变速器的结构 4

1.3.2 双离合器式自动变速器的工作原理 8

2  双离合器式自动变速器方案的选择和基本尺寸的确定 15

2.1 方案选择 15

2.1.1 变速器的功用和要求 15

2.2 变速器主要零件结构的方案分析 15

2.2.1 齿轮型式 16

2.2.2 换档结构型式 16

2.2.3 自动脱档 17

2.2.4 变速器轴承 18

3  变速器主要参数的选择与主要零件的设计 21

3.1 变速器主要参数的选择 21

3.1.1 挡数 21

3.1.2 传动比范围 21

3.1.3 中心距A 21

3.1.4 轴向尺寸 22

3.1.5 齿轮参数 22

3.2 变速器各挡传动比的选择 25

3.2.1 初选传动比： 25

3.2.2 最大传动比的选择 25

3.2.3 其他各挡传动比的确定 27

3.3 各挡齿轮齿数的分配 27

3.3.1 确定一档齿轮齿数 28

3.3.2 确定二挡齿数 30

3.3.3 确定三挡齿数 32

3.3.4 确定四挡齿数 33

3.3.5 确定五挡齿数 35

3.3.6 确定六挡齿数 37

3.3.7 确定倒档齿轮齿数 38

4  变速器齿轮的强度计算与材料的选择 41

4.1 齿轮的损坏原因及形式 41

4.2 齿轮的强度计算与校核 41

4.3 各轴上的转矩计算 43

4.4 各挡齿轮弯曲强度计算 44

4.5 各挡齿轮接触应力计算 46

5  变速器轴的设计与校核 48

5.1 轴的功用、分类 48

5.1.1 轴的功用 48

5.1.2 轴的分类 48

5.1.3 轴的材料 48

5.1.4 轴的工艺要求 48

5.2 轴的结构设计 49

5.2.1 轴的加工工艺性 49

5.2.2 装配工艺性 49

5.2.3 轴的各部分尺寸设计 49

5.3 轴的校核 51

5.3.1 第一输出轴的校核 51

5.3.2 第一输出轴的校核 53

图5.6  轴上受力扭矩图6  变速器同步器的设计 54

6.1 同步器的分类 55

6.2 同步器的结构 55

6.3 同步环主要参数的确定 56

致  谢 59

结　　论 60

参考文献 61