文档包括:
说明书一份，16页，共4500字

CAD版本图纸，共3张

前言（或引言）
机械制造技术基础课程设计是我们在学完了大学的全部基础课，专业基础课以及专业课后进行的。这是我

们在进行毕业设计之前对所学的各科课程一次深入的综合性总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此

，他在我们的大学四年生活中占有重要的地位。
就我个人而言，我希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进一步适应性的训练，希望自己在设计

中能锻炼自己的分析问题、解决问题、查资料的能力 ，为以后的工作打下良好的基础。
由于能力有限，设计尚有很多不足之处，希望各位老师给予指导。

1　零件的分析
1.1　零件的作用
连杆是汽车发动机主要的传动构件之一，它是把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复

运直线动变为曲轴的回转运动，以输出功率。
1.2　连杆受力
连杆在工作中主要承受着以下三种动载荷：
1）汽缸内的燃烧压力（连杆受压）；
2）活塞连杆组的往复运动惯性力（连杆受拉）；
3）连杆高速摆动时产生的横向惯性力（连杆受弯曲应力）；

2　工艺规程设计
2.1　连杆材料及毛坯制造方法
由于连杆在工作中承受多种急剧变化的动载荷，所以不仅要求其材料具有足够的疲劳强度及结构刚度，而

且还要使其纵剖面的金属宏观组织纤维方向应沿着连杆中心线并与连杆外形相符，不得有扭曲、断裂、裂

纹、疏松、气泡、分层、气孔和夹杂等缺陷。
连杆成品的金相显微组织应为均匀的细晶结构，不允许有片状铁素体。
连杆材料采用35MnVs，经调质处理后，硬度为HB226～271。采用整体模锻的加工方式。具有劳动生产率高

、锻件质量好、材料利用率高、成本底等优点。另外，为避免毛坯出现缺陷（疲劳源），要求对其进行

100%的硬度测量和探伤。